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金融

联邦调查局警告公路资金截止

奥巴马政府警告州交通部门,除非国会达成扩大联邦基础设施资金的协议,否则它将不得不在7月31日停止批准建设项目的付款。

目前的交通融资措施计划在该日期 ,立法者正在努力想出一种支付延期的方式。

交通部周五表示,其公路信托基金将在即将到来的基础设施截止日当天跌破40亿美元,这是引发“现金管理程序”的水平。

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该机构周五恢复了公路信托基金的股票代码,它过去曾用它来警告立法者允许基础设施融资措施到期的后果。

“随着高速公路信托基金的短缺临近,现金管理步骤并不遥远,”交通运输部门在其网站上的表示。

“由于HTF支持国家DOT的关键道路工程,这些现金管理程序将减缓美国道路的改善和基本维修,”博客文章继续说道。 “为了让美国人知情,我们在网站上公布了HTF高速公路账户和公共交通账户的预计现金流量。”

立法者正在努力解决运输支出的短缺问题,估计每年约为160亿美元,他们还没有通过自2005年以来持续超过两年的基础设施一揽子计划。

目前的运输资金立法包括每年约500亿美元的道路和交通项目支出。

传统的运输资金来源是每加仑联邦汽油税18.4美分的收入。 但税收自1993年以来一直没有增加,每年只带来约340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他部分以填补空白,但交通倡导者抱怨由此产生的临时补丁阻止各州完成长期建设项目。

根据奥巴马政府的要求,国会预算办公室估计需要大约 ,足以支付6年的运输资金费用。

运输支持者已经推动 。 他们说,如果1993年的通货膨胀率被指数,它现在每加仑约30美分。

立法者一直不愿意要求司机在水泵上支付更多费用,而共和党人则称增加一名 。

与此同时,奥巴马政府已经建议立法者批准一项为期6年, 交通融资法案,该法案据称可以通过税收来支付,这些税收可以收集在海外存储的公司利润上。

共和党人表示他们对这种被称为的想法持开放态度,但各方都在争论对这些公司资金征税多少,以及它是强制还是自愿。