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参议员在致命的撞车后引入了$ 9B Amtrak法案

在上个月发生致命事故后,两位参议员正在制定立法,向Amtrak投入近90亿美元,重新启动了华盛顿关于该公司联邦资金的辩论。

该措施由Sens.Roger 赞助 (R-Miss。)和 (DN.J.)呼吁在未来四年内每年在铁路服务上花费约16.5亿美元,以及每年用于铁路补助的5.7亿美元。

“铁路改革,提升和效率法”的出台是在一架Amtrak列车在费城附近导致8名乘客死亡的一个月后发布的。

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Wicker和Booker表示,为Amtrak提供资金以进行安全改善非常重要,特别是在东北走廊的大量旅行路线上。

“国家的客运铁路系统是我们整体运输结构和经济的重要组成部分,”Wicker在一份声明中说。

“上个月在宾夕法尼亚发生的悲惨事故令人心碎,提醒人们,该系统远非完美,”他继续说道,“这项两党合作措施将大大改善安全计划,改善现有基础设施,并赋予州和地方官员权力。 该法案还利用私营部门投资,减少繁文缛节,提高透明度,使我们的关键基础设施资金进一步增加。“

布克同意,称立法者需要投资Amtrak不仅是因为安全,而且是为了帮助美国企业的流动。

“为了帮助美国在全球范围内竞争,我们必须投资于美国人可以依赖的安全可靠的客运铁路系统。 但由于缺乏足够的基础设施投资,我们的铁路系统往往不足,“他说。

“我们的两党法案采取重要措施,在上个月的悲惨脱轨之后改善铁路安全,使我们老化的客运铁路网络现代化,并通过改善融资和拨款计划最大化基础设施投资,”布克继续说道。 “该法案允许Amtrak将东北走廊的利润重新投入改善东北走廊的基础设施,包括整个新泽西州。”

众议院议员上个月在费城出轨后每天约3亿美元,此举遭到华盛顿民主党和安全团体的严厉批评。

下议院此前曾通过Amtrak的 ,被称为“客运铁路改革和投资法”。

参议院的措施版本将使Amtrak从目前的资金水平略有增加。 铁路服务公司2008年的最后拨款法案为该公司提供了约13亿美元的运营,建设和偿债服务。

相比之下,众议院早期的Amtrak指标为Amtrak的全国网络每年提供约9.82亿美元,并为其受欢迎的美国东北部航线每年提供4.7亿美元。

该法案将于2019年到期,每年还将拨款3亿美元用于在其他国家的Amtrak航线上建设,每年约为2400万美元用于该公司的总监。

铁路支持者表示,他们更倾向于参议院的Amtrak资助措施,因为它并未削减联邦政府对该公司的支出。

“与众议院最近通过的”客运铁路改革和投资法案“不同,这是一项具有前瞻性的法案,”中西部高速铁路协会(MHSRA)执行董事理查德·哈尼什在一份声明中表示。

“它为全国不断增长的客运铁路网络创造了结构,”他继续道。 “我们对资金的增加感到满意,但要实现该法案的目标还需要更多。”

Harnish表示,参议院铁路法案将允许Amtrak改善其所有服务,而不仅仅是在受欢迎的东北走廊。

“最重要的是,该法案将重组Amtrak的董事会,以确保区域代表性,为NE走廊以外的地区提供更多的发言权,”他说。 “它还将开始解决有关在货运铁路上运行更快,更频繁和更可靠的列车的问题。这项法案对全国的铁路客运提供了一个胜利。”

自1971年成立以来,Amtrak历来每年从政府获得约10亿美元的运营和建设项目。 然而,近年来资金问题引起争议,因为一些共和党人已经推动取消补贴并将Amtrak最赚钱的航线 。

- 这个故事最后更新于6月19日上午9:33的新信息