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共和党思考公路资金的未来

众议院的立法者正在思考联邦运输资金的未来,这已经困扰了立法者十年。

众议院筹款委员会定于周三举行听证会,名为“高速公路信托基金的长期融资”。

听证会上,立法者将面临7月31日当前联邦基础设施融资到期的最后期限,并且正在努力想出一种支付延期的方式。

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Ryan表示他将在即将举行的听证会上“探讨各种想法的可行性,以便为公路信托基金的短缺提供可持续的长期解决方案”。

“保持经济发展的道路和桥梁依赖于高度不可持续的融资体系,”他在上周宣布听证会的声明中表示。

“长期解决这一挑战需要我们思考一下,我期待探索新的想法,一劳永逸地弥补不足,”瑞安继续道。

立法者正在努力解决运输支出的短缺问题,估计每年约为160亿美元,他们还没有通过自2005年以来持续时间超过两年的基础设施一揽子计划。

目前的运输资金立法将于7月31日在上个月批准延长两个月后到期,其中包括每年约500亿美元的道路和运输项目支出。

传统的运输资金来源是从每加仑18.4美元的联邦汽油税中收取的收入。 但税收自1993年以来一直没有增加,每年只带来约340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他部分以填补空白,但交通倡导者抱怨由此产生的临时补丁阻止各州完成长期建设项目。

美国国会预算办公室估计,需要大约 ,足以支付6年的运输资金费用,这是奥巴马政府和运输支持者现在正在寻求的长度。

运输支持者已经推动 。 他们指出,如果将1993年的通货膨胀率与通货膨胀挂钩,联邦汽油税现在约为每加仑30美分。

立法者一直不愿要求司机在泵上支付更多费用,而瑞安和其他共和党人已经裁定增加一名非共和党人。

瑞安表示,他更愿意采用另一种计划来对海外公司收入征税以支付长期运输费用。 该提案被称为“ ”,如果他们同意将资金转回美国并支付6.5%的税率,则要求企业暂缓处罚以避免征税。

奥巴马政府也接受了遣返提案,但总统认为对海外利润征税应该是强制性的,并以更高的利率收取。

国会的民主党人称赞赖安安排了期待已久的高速公路法案听证会,尽管他们继续争辩说,对于耗尽的基础设施基金最简单的解决办法是增加汽油税。

“太久了,我们已经避免了如何解决高速公路信托基金的破产问题,”众议员说。 (D-Ore。),他已提出一项法案, 。

“我们不能继续采取短视政策和33次短期延期,”他继续说道。 “这次预定的听证会可能是向我们寻求可持续的长期解决方案向前迈出的一步,因为我们落后于我们国家的基础设施,”他继续道。