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各方指责致命的Amtrak坠毁

众议院共和党人周二花了几个小时批评调查在费城发生致命的Amtrak事故的调查速度,而他们的民主党同事指责共和党的资金决定减少铁路安全。

共和党人批评国家运输委员会(NTSB)调查人员延迟确认在上个月后不久报告的火车速度超过每小时106英里的速度,例如工程师是否正在使用他的手机脱轨前的几秒钟。

与此同时,民主党抨击共和党立法者在事故发生后第二天获得众议院委员会批准的削减资金。

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“工程师一直在与NTSB合作,但[NTSB]仍然无法验证正在使用的手机,无论是发短信还是使用手机服务,”Rep.Jeff 众议院交通委员会听证会上,众议院铁路小组委员会主席(加利福尼亚州)表示。

“我的理解是工程师已经提供了他的密码,但我们仍无法确定是否存在问题,”德纳姆继续道。

民主党人对调查延误更加宽容,而是集中在众议院拨款委员会成员在Amtrak坠机后的第二天投票,以近3亿美元。

“在事故当天,他们从Amtrak的资本预算中削减了2.9亿美元。 资本预算用于积极的列车控制,“众议员 (D-Ore。)说,参考调查人员所说的自动系统可能可以防止致命的崩溃。

“我们不能指出这次事故,并说这是由缺乏投资直接造成的。 这是真的,“德法齐奥继续说道。 “我们仍然不知道发生了什么,我们期待NTSB [报告]。 但我们确实知道NTSB在1969年首先建议我们应该继续推进列车控制。“

NTSB主席告诉专家组,他的机构正在尽快确定有关5月12日坠机事件的更多信息,这一事件发生在从华盛顿特区到纽约市的Amtrak列车出轨时。

这列火车载着200多名乘客,其中至少有8人在沉船中遇难。

哈特为NTSB迄今为止的发现辩护,包括列车的速度以及自动控制系统阻止碰撞的可能性。

“还有很多工作要做,但我今天可以向你汇报一些事实,”他说。 “我们知道正确安装和正常运行的列车控制装置或PTC可以防止这次事故。”

美国铁路公司总裁告诉国会议员,到今年年底,正面的火车控制系统将安装在公司的东北走廊(NEC)上。

他说:“美国没有其他一级铁路,而不是其中一条,就像Amtrak一样安装PTC。”

“我向你保证,到今年年底,这个将大大提高安全性的系统将在NEC上完成并投入使用,”他继续道。

与此同时,NTSB的哈特说,虽然工程师已将他的电话记录转移到NTSB,但调查人员预计确定Amtrak列车的运营商是否被他的手机分心是比这更复杂。

“这个过程包括检查来自不同时区的电话记录的时间戳,以及来自其他记录信息的数据,例如机车事件记录器,外向摄像头,无线电通信和监控视频,”他说。

共和党领导人表示令人不安的是,调查需要很长时间才能完成。

德纳姆说:“我担心的是NTSB出现并在事故发生后几个小时立即发表声明,但三周之后无法确定其中的任何问题。”

“我认为这个委员会希望得到答案,”他继续道。 “我认为这些家庭都有答案。 我认为美国公众正在寻求确保铁路在整个国家都是安全的。“

与此同时,民主党人为Amtrak争取更多资金,并向Amtrak官员强调了为火车增加安全带的可能性。

“你知道,我们谈的是一场精彩的比赛,但我们是资助者。 我们是要为此提供资金还是我们不会资助它?“众议员 (D-Mass。)问道。

“在这个国家的每条铁路线上,全面的列车控制都是一个问题,”他继续道,“我们是否会要求它,或者我们不是?”

Capuano补充说,安全带可能已经防止了Amtrak坠毁事故中发生的一些伤害,如果他们被要求,就像他们在汽车和飞机上一样。

“我和邓纳姆先生乘坐火车前往费城。 火车上没有安全带,“他补充说。 “但是,我今天从波士顿飞到了这里。 ......我整个时间都系好安全带。 并且会让我觉得......安全带应该被考虑,以防止死亡和伤害。“

代理联邦铁路管理局局长表示,在轨道车上增加安全带可能比看起来更复杂。

“虽然我发现在发生事故时安全带似乎是一个很好的解决方案,但也有人在事故中倾向于在汽车之间往上走动,”她说。

“我们肯定会与NTSB密切合作,就像我们对每项建议一样,但有一种观点认为,为了将安全带系在火车上所需的座椅硬化实际上会在事故中造成更多伤害, “费恩伯格继续道。