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安全气囊召回诉讼合并后,被送往佛罗里达州联邦法院

迈阿密(法律新闻) - 美国多区域诉讼司法小组已决定合并所有正在全国范围内待决的高田安全气囊召回诉讼。

这个由六人组成的小组于周四发布了四页的转账令。

莫雷诺


该小组写道:“这些行动 - 所有这些行动都是全国范围内的集体行动 - 分享了因某些高田制造的安全气囊存在缺陷而引起的事实问题,因为它们可以猛烈爆炸并弹出金属碎片,造成伤害甚至死亡。”

“原告声称Takata和各种汽车制造商被告多年前就已经意识到这一缺陷,但他们向安全监管机构和公众隐瞒了他们的知识。

“集中化将消除重复发现,防止对类别认证和其他问题的审前裁决不一致,并保护当事人,其律师和司法机构的资源。”

通过联邦法院系统提交的投诉将转移到美国佛罗里达州南区地方法院的Federico Moreno法官。

该小组将莫雷诺描述为“有能力且经验丰富的法学家”。

“自1990年以来,他一直在联邦法官席上,并在此之前担任州法院法官。 他还是一名资深的受让法官,之前曾监督MDL第1334号,“重新管理护理诉讼”,这是一个涉及众多医疗被告的复杂案卷,“他们写道。

“与MDL一样,我们相信莫雷诺法官将以谨慎的方式指导会议。”

该命令至少影响了在加利福尼亚中区,佛罗里达州南区和密歇根东区提起的五起集体诉讼。

但是还有数十个可以转移到MDL中。

“专家小组已获悉67项额外的联邦行动。 这些行动和 任何其他相关的联邦行动都是潜在的标记行动,“该命令指出,在全国20多个地区正在等待成分和标记行动。

根据对提供联邦法院文件访问权限的在线服务PACER的搜索,自11月1日以来,已有近100起针对高田的诉讼。

据称安全气囊破裂并将金属喷射到驾驶员和前座乘客身上。

据信,日本制造商高田公司(Takata Corp.)已经向至少11家不同的汽车制造商销售了不良气囊,至少可以追溯到2001年。然而,该公司直到2008年才开始召回。

首次报告的安全气囊弹片部署于2004年。

高田全球质量保证高级副总裁Hiroshi Shimizu于11月向美国参议院商业,科学和交通委员会 ,该公司认为“充气机破裂”的根本原因可能包括三个因素:(1 )单位的年龄; (2)随着时间的推移持续暴露于高绝对湿度的条件下; (3)潜在的生产问题。

“即使一次失败也是不可接受的,我们真的非常难过,因为Takata安全气囊发生故障导致5起死亡事故,”主席兼首席执行官Shigehisa Takada在12月份给美国媒体的写道。

“我们了解公众的担忧,并认真对待他们。”

原告和被告都支持合并安全气囊诉讼; 然而,高田正在推动宾夕法尼亚州西区,而被告克莱斯勒则想要纽约南区。

来自Legal Newsline:通过电子邮件[email protected]与Jessica Karmasek联系。