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波罗的海国家率先推动削减俄罗斯对天然气的依赖

V ILNIUS,立陶宛(美联社) - 今年晚些时候,一艘大小与航空母舰相同的船将抵达波罗的海的立陶宛克莱佩达港。 这艘300米(984英尺)的船只不是军舰,而是一个浮动天然气进口码头 - 恰当地命名为“独立” - 这将是波罗的海地区减少对俄罗斯能源供应依赖计划的关键。

欧盟东北角的国家是最依赖俄罗斯保持家园温暖和工业运转的国家之一。 拉脱维亚,爱沙尼亚和立陶宛三个波罗的海国家从俄罗斯获得所有天然气,并且与更广泛的欧洲管道系统缺乏联系,这些管道系统将允许它们从其他地方进口。 波兰通过俄罗斯供应满足其70%的能源需求。

因此,在冷战期间仍然有莫斯科统治的新记忆的各州一直是欧洲最敏捷的国家之一,采取行动减少这种依赖。

莫斯科利用天然气供应作为对乌克兰施加压力的一种手段 - 就像曾经是苏联的波罗的海国家一样 - 已经推动了该地区能源供应多样化项目的新紧迫性,尽管欧盟28个成员国一直在努力想出一个统一的方法。

历史因素有助于波兰和波罗的海国家对莫斯科的意图持怀疑态度。 拉脱维亚,爱沙尼亚和立陶宛在第二次世界大战期间被强行纳入苏联,数千人被驱逐到劳改营。 在冷战期间,波兰由莫斯科安装和支持的共产党统治。

浮动天然气码头的选择是该地区紧迫感的一个标志。 建设速度比陆地快两年,而且价值3.3亿美元,便宜了50%。 它将在1月投入运营时,每年能够处理40亿立方米(141亿立方英尺)的天然气 - 远高于立陶宛30亿立方米的年需求量。 这艘由挪威Hoegh液化天然气公司拥有并租给立陶宛SC Klaipedos Nafta码头运营商的船舶在韩国造船厂建造后已经进行了海上试航。

与此同时,邻国波兰正在波罗的海沿岸开发一个新的液化天然气终端,计划于明年初上线。 Swinoujscie的码头将使波兰能够从卡塔尔购买部分天然气。

爱沙尼亚和芬兰正在讨论在波罗的海末端建造两个新的天然气码头,以及连接两国的海底管道。

其他欧盟国家在建立新项目方面进展缓慢。 德国已经停止在北海威廉港建立液化天然气终端的建议。

尽管波罗的海国家在努力实现能源多元化方面处于领先地位,但解决方案并不容易。 海运液态天然气 - 称为液态天然气或液化天然气 - 价格昂贵,在耗费能源的亚洲市场上的成本高达50%。 这是因为它需要冷却到零下165摄氏度(减去265华氏度)才能使其变为液体并将其缩小到原始体积的六分之一。 绝缘油轮可以带到海外。

分析师称,由于这些成本,波罗的海国家和波兰可能不会完全独立于俄罗斯进口。 相反,新的进口能力将作为对任何截止威胁的部分保险。 更重要的是,它还将使各国在与俄罗斯国家天然气垄断企业Gazprom谈判价格时发挥作用。 俄罗斯将乌克兰的天然气价格从268.50美元提高到每千立方米485美元,总统弗拉基米尔普京表示,俄罗斯可能会提前要求付款 - 这对于一个财政状况接近崩溃的国家来说是沉重的负担。

建立新的天然气码头“现在意味着你有其他选择,”波兰国际事务研究所能源项目负责人Aleksandra Gawlikowska-Fyk说。 “多样性总能提高供应安全性。”

其他实现能源供应多样化的方式正在进行中,通常由欧盟基金支持。

这些解决方案包括改变管道,以便它们可以向东西方向运行,而不仅仅是东西向。 德国能源公司RWE于4月1日开始提供这种“逆流”供应,并表示将以每年10亿立方米的价格出售乌克兰 - 这是一个象征性的数量,但这只是一个开始。

在欧盟迫使立陶宛因安全问题关闭苏联设计的反应堆之后,三个波罗的海国家正在立陶宛建立一座新的核电站,以取代失去的电力。 由于缺乏拉脱维亚和爱沙尼亚的合作,该项目进展缓慢,因为拉脱维亚和爱沙尼亚错过了主办反应堆和随之而来的工作。

分析师Gawlikowksa-Fyk表示,乌克兰危机和欧盟执行委员会的担忧可能会增加改变这种压力的压力。

“外部形势以及委员会可能会激励这些国家进行合作,”她说。

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华盛顿的美联社作家Monika Scislowska和芬兰赫尔辛基的Jari Tanner为本报告做出了贡献。